Depuis l’introduction d’Uber en Afrique du Sud en 2013, les services de e-hailing se sont diffusés au sein des systèmes de mobilité de nombreuses villes en Afrique. Cette évolution donne lieu à une littérature croissante, mais qui s’est encore peu intéressée aux populations jeunes. Ces dernières rencontrent pourtant des difficultés de mobilité importantes, liées à des ressources limitées et des services de transport largement défaillants. Cet article s’intéresse aux jeunes usagers du service de e-hailing Gozem à Lomé (Togo), en étudiant leur profil, leurs logiques d’adoption de ce service, les effets sur leurs pratiques de mobilité et, plus largement, sur leur accès à la ville. Il se base sur une enquête par questionnaire auprès de 266 personnes âgées de 15 à 34 ans, complétée par 10 entretiens approfondis. Les résultats montrent que les jeunes usagers du e-hailing dans le grand Lomé sont généralement instruits et disposent de ressources financières et d’un accès à un mode de transport motorisé (souvent une moto et rarement une voiture) souvent supérieurs à la moyenne des habitants. Le service de e-hailing est adopté essentiellement pour son aspect pratique et ses qualités en termes de sécurité, de confort mais aussi de prestige social. Il apporte aussi des améliorations en termes de mobilité et facilite globalement l’accès des jeunes Loméens aux aménités urbaines « ordinaires » (travail, études, lieux de loisirs et de consommation), notamment aux heures de pointe et la nuit. Toutefois, en raison de son coût, son usage demeure peu fréquent, et sert des déplacements, individuels ou à plusieurs, qui n’auraient pas pu être réalisés autrement ou qui auraient été effectués en taxi-moto, taxi collectif ou moto personnelle. Dans ces conditions, le e-hailing apparaît comme un vecteur de consolidation de la place de la voiture dans les pratiques de mobilité et les imaginaires des jeunes Loméens.