Cet article analyse les pratiques intermodales de déplacement dans l’aire métropolitaine montpelliéraine à partir d’une exploitation minutieuse et exhaustive des résultats de la dernière Enquête déplacements grand territoire (EDGT, 2014). Son caractère innovant résulte de l’exercice en lui-même, rarement entrepris, à notre connaissance, avec ce niveau de précision sur une EDGT. Mais, plus largement, il s’agit d’éclairer les comportements des usagers intermodaux dans l’espace et le temps afin d’identifier les principaux leviers d’action susceptibles d’accroître la compétitivité de l’offre intermodale de transport face aux pratiques monomodales autosolistes dominantes. Nous montrons que la part des déplacements intermodaux est encore faible mais que son potentiel de développement est important en envisageant le report modal des utilisateurs périurbains de la voiture. L’analyse des chaînes intermodales met notamment en exergue la nécessité d’aménager les ruptures de charge pour minimiser leur pénibilité (rapprochement des modes, renforcement de l’accessibilité des pôles d’échanges multimodaux…) et d’adapter l’offre de transport aux besoins spécifiques des usagers intermodaux au regard de leurs rythmes quotidiens et de leurs activités (en fonction de la localisation du domicile, de la catégorie socio-professionnelle, des horaires des départs et des arrivées…).