Cet article analyse les enjeux de la fabrique de la ville durable dans le contexte des métropoles africaines, en s’intéressant aux aménagements urbains associés à la création d’une nouvelle ligne de bus rapide sur voies réservées ou Bus rapid transit (BRT), à Dakar (Sénégal). Basé sur une recherche-action dans le cadre du projet d’aménagement du quartier de la gare routière de Petersen, futur terminal du BRT, l’article s’intéresse à la façon dont les acteurs de la conception urbaine se saisissent des problématiques de saturation des flux autour du site. En retraçant son histoire, il montre que la polarité de la gare routière de Petersen est liée à l’identité commerciale du quartier et forme avec celui-ci une véritable infrastructure marchande au cœur de la ville. L’encastrement marchand de la gare est une clé de compréhension des dynamiques d’occupation et des conflits récurrents sur l’espace. Il est aussi au cœur des luttes et compromis politiques entre pouvoirs publics et travailleur-euses, qui alimentent au fil du temps une forme de liminalité spatiale conjuguant relégation aux marges et droit d’occupation temporaire. L’article décrit la façon dont le travail des aménageurs sur le quartier, explorant de nouveaux équilibres, peine à réintégrer pleinement la fonctionnalité marchande dans les nouveaux imaginaires de la ville durable.