Cet article a pour objectif d’évaluer l’impact produit dans la zone d’influence d’une ligne de trains métropolitains dans la ville de Recife-PE, Brésil, 20 ans après son implantation, en montrant l’influence de l’accessibilité au transport à partir de l’indicateur relatif au prix du terrain urbain. Le référentiel théorique recherché s’insère dans la question de l’économie urbaine, plus spécifiquement dans les théories de la valeur du terrain, du choix de la localisation résidentielle et des relations entre transport et utilisation du terrain. La recherche s’est basée sur la méthode de prix hédoniques qui met en relation le prix d’un bien et d’un ensemble de variables explicatives, qui influencera la valeur. Les données montrent qu’il n’y a pas eu de dynamisation dans l’utilisation, ni une valorisation du terrain, ce qui peut être perçu à partir de la croissance démographique inférieure à la moyenne de la ville et par les valeurs du terrain aussi inférieures à d’autres couloirs de transport de la ville. Du modèle mathématique, les résultats suivants peuvent être mis en évidence : réduction de la valeur du sol à 16% due aux éloignements des stations de métro jusqu’à 500m ; l’augmentation de la distance au centre (CBD) réduit les prix de l’ordre de 11% par km, en arrivant à la périphérie à des prix de l’ordre de 1/3 des prix dans la zone centrale ; augmentation de 8,3% par rapport à une zone, distante de 500m d’une intersection viaire principale. Il a encore été constaté la forte influence sur les prix des terrains, le profil socio-économique de la population (IDH) et le niveau de violence du voisinage. Les effets de la valorisation montrés dans le modèle se concentrent dans la restructuration des valeurs dans les proximités des stations. Il est clair que la nécessité de l’amplification des bénéfices et la création des stratégies permettent de capter les avantages de manière équitable et la plus large possible. Il faut profiter au maximum des investissements réalisés dans l’implantation du train métropolitain, pour le bénéfice économique des familles, de la ville et des opérateurs du transport.