L’article propose une géographie des frontières aériennes de l’Europe. Il montre comment celle-ci résulte de la combinaison d’options techniques et de données politiques. Dans un contexte d’intégration politique et sous la pression de trafics croissants, la partition traditionnelle de l’espace aérien évolue aujourd’hui dans l’UE selon des critères fonctionnels de moins en moins liés au tracé des frontières nationales. L’adoption en 2004 d’un nouveau cadre législatif communautaire et les efforts de coordination technique conduisent ainsi à transformer la carte du ciel. Les nouveaux dispositifs poussent au rapprochement des acteurs au sein d’instances de contrôle transnationales et partagées entre vols commerciaux et militaires. À terme, c’est l’ensemble de l’espace aérien continental qui devrait être redécoupé en régions fonctionnelles d’information en vol ou FAB (Functional Airspace Blocks), largement détachées des espaces nationaux au sol. Dans cette perspective, l’article cherche à répondre à deux interrogations : comprendre sur quelles bases se définissent les contours de ces régions aériennes émergentes, voir comment l’évolution de la notion de frontière aérienne peut éclairer les modalités de construction territoriale de l’UE.