Les ambivalences des politiques locales de déplacements au concret de la conception d’un projet d’espace public : le cas du Vieux-Port de Marseille

Cet article participe de l’analyse des projets d’aménagement urbain visant un redéploiement des modes alternatifs à l’automobile. Plus particulièrement, il cherche à éclairer la manière dont les ambivalences contenues dans les politiques locales de mobilité tendent à se répercuter sur les projets d’aménagements urbains. En appui sur des cadres théoriques issus des travaux sur la conception en urbanisme, celui-ci étudie la genèse d’un projet de réaménagement d’espace public en croisant l’analyse organisationnelle de son dispositif de production collective (les acteurs et les procédures engagés) et l’analyse substantielle de son contenu concret (les enjeux et les partis pris d’aménagement en balance). Il prend pour cas d’étude un projet de réaménagement d’espaces publics à l’interface entre transports et aménagement urbains : le Vieux Port de Marseille. Amorcé en 2009 par le lancement d’un concours international de maîtrise d’œuvre visant sa semi-piétonnisation, le réaménagement du Vieux-Port participe d’une stratégie globale de réorganisation des déplacements et des circulations à l’échelle du centre de Marseille. Cet aménagement urbain primé constitue ainsi un exemple propice à l’observation empirique de la rencontre, sur un même espace et une même scène de conception, d’une diversité d’approches de la conception urbaine. L’étude de cas proposée se fonde sur deux méthodologies complémentaires : l’analyse d’un ensemble de corpus permettant de replacer le projet dans une trajectoire spatiale et temporelle large, et la passation d’entretiens semi-directifs auprès des parties prenantes du pilotage et de la conception du projet. Les résultats obtenus éclairent, d’une part, les travaux s’intéressant aux nouveaux cadres de coopération dans la production des projets d’urbanisme et, d’autre part, ceux portant sur les déclinaisons spatiales des politiques de mobilité urbaine.